CARATTERISTICHE TECNICHE
– Costruito in Lega 6082 Anticorodal (Lega Al-Si-Mg-Mn)
– Carter pompa dimensionati per l’installazione di alberi motore con corsa fino a 47mm con interasse biella 95/96mm, senza alcun intervento aggiuntivo.
– Alloggiamento esclusivo per l’accensione a rotore interno PVL.
– L’utilizzo della pompa di raffreddamento elettrica, per eliminare l’assorbimento di potenza della tradizionale pompa meccanica.
– Sedi dei cuscinetti allargate e maggiorate con caratteristiche particolari
– Sezioni passaggio liquido di raffreddamento maggiorate

VERSIONI E COMPATIBILITÀ
Particolare attenzione è stata dedicata ad una compatibilità assoluta.
Con questo carter, possiamo intercambiare:
– Semicamere (70cc / 100cc / prototipi)
– Monobraccio (lungo / corto)
– Sistema frenate (disco / tamburo)
– Modello (Piaggio / Minarelli)
Versioni disponibili:
– Piaggio 70cc cod. 99CRPT0700
– Piaggio 100cc cod. 99CRPT1000
**POSSIBILITÀ DI SODDISFARE QUALUNQUE APPLICAZIONE CON UN’UNICA SEMICAMERA

PASSO ALLUNGATO
Il passo è stato allungato traslando la posizione dell’asse ruota di 10mm verso il retrotreno e 10mm verso l’asfalto.
Questa soluzione migliora la ciclistica e permette di utilizzare l’ammortizzatore posteriore con 10mm in meno di lunghezza, riducendo
l’inclinazione dell’alimentazione e del carter.
**MANTIENE INVARIATA LA LUNGHEZZA TRASMISSIONI ED I RAPPORTI (possibilità di montare qualunque marchio)

CAMBIO ROVESCIATO AD INTERASSE ALLUNGATO
La scatola rapporti è stata radicalmente innovata, introducendo l’incremento del passo.
È stata rovesciata con apertura verso l’esterno
Ciò permette di eliminare il coperchio rapporti, migliorando la precisione delle coassialità, inoltre un o-ring garantisce una tenuta ottimale dell’olio.
**MANTIENE INVARIATA LA LUNGHEZZA TRASMISSIONI ED I RAPPORTI (possibilità di montare qualunque marchio)

PARAOLI FLANGIATI
L’alloggiamento dei paraoli ora prevede due boccole fangiate, ciò permette di eseguire le
barenature di entrambi i cuscinetti in una sola operazione, insieme al piano di appoggio del
cilindro ottenendo una concentricità ed una tolleranza diametrale assoluta di entrambe le sedi.
Diminuendo lo sforzo dell’albero sui cuscinetti ed aumentando la potenza e l’erogazione.

TORSEN INTEGRATO SCOMPONIBILE
Completamente rivisto, ora il torsen prevede l’attacco su un diametro nettamente più compatto,
senza agire sui fori dello scarico (come invece avviene per tutti i concorrenti).
Ciò permette di avere un collegamento molto più solido e sono previste anche due spine calibrate
per un allineamento perfetto .
Inoltre la sezione da oltre 14mm, risulta molto più robusta rispetto alle altre proposte.

ALIMENTAZIONE MAGGIORATA
L’alimentazione si presenta radicalmente riprogettata.
Oltre a poter alloggiare valvole e carburatori maggiorati, permette anche una migliore disposizione
del carburatore rispetto alla ruota.
Inoltre grazie ad un doppio schema di foratura è possibile montare sia valvole maggiorate che
valvole già in uso, con interasse 60x40 (es. AM6)
**CON FORATURE COMMERCIALI (possibilità di montare qualunque marchio)

VENTILAZIONE OTTIMIZZATA
La ventilazione della zona TRASMISSIONI è stata nettamente ottimizzata.
Molti problemi sono causati dalle temperature elevate; ora presenta due generosi passaggi (in
ingresso ed in uscita) ed anche una zona centrale di estrazione per il variatore.
Possibilità di installare portate forzate sulla presa d’aria in ingresso.
**MANTIENE LA POSSIBILITÀ DI ALLOGGIARE QUALUNQUE TRASMISSIONI (possibilità di
montare qualunque marchio)

SEDE TRASMISSIONI MAGGIORATA
Di serie la sede della TRASMISSIONI è sottodimensionata per la piena escursione dei componenti,
portando frequentemente la cinghia a strisciamenti e rotture.
Ora sono previsti diametri di ingombro per variatori fino a 111mm e per i correttori fino a 145mm.
A parità di utilizzo, la maggior volumetria genera inoltre anche una migliore dissipazione del calore
**MANTIENE LA POSSIBILITÀ DI ALLOGGIARE QUALUNQUE TRASMISSIONI

SEZIONE RESISTENTE ZONA ALBERO
Ad oggi nessun carter motore può vantare una tale resistenza nella zona albero motore.
Tale sezione garantisce una planarità ed una qualità degli accoppiamenti più duratura.
Tutte le lavorazioni vengono gestite su un centro di lavoro 5Assi pallettizzato leader nel settore
Automotive e certificati su macchine di misura.
**MIGLIORE VALORE NEL SETTORE
**MANTIENE LA POSSIBILITÀ DI ALLOGGIARE QUALUNQUE ALBERO E TRASMISSIONI

SEZIONE RESISTENTE ZONA TRASMISSIONI
Ad oggi nessun carter motore può vantare una tale resistenza nella zona TRASMISSIONI.
Utilizzando il metodo degli elementi finiti FEM (Finite Element Method) è stata bilanciata e
compensata la struttura del monobraccio, annullando di fatto qualsiasi momento torcente dato dal
carico a sbalzo dell’asse ruota.
Grazie alla spinatura di centraggio di tutti i componenti, migliora l’allineamento rispetto alle altre
soluzioni.
**MANTIENE LA POSSIBILITÀ DI ALLOGGIARE QUALUNQUE TIPO DI TRASMISSIONI

SEZIONE RESISTENTE ZONA ASSE RUOTA
Tramite simulazioni al FEM è stata incrementata la struttura nella scatola rapporti.
Oltre all’aumento delle sollecitazioni abbiamo considerato l’adozione totale della cuscinetteria per
migliorare l’alloggio dei rapporti, diminuendo i disallineamenti dei rapporti che generano calore e
diminuiscono la potenza alla ruota.
**MANTIENE LA POSSIBILITÀ DI ALLOGGIARE QUALUNQUE TIPO DI RAPPORTI ED ASSI
RUOTA

VITERIA MAGGIORATA
Motori sempre più performanti necessitano di estrema sicurezza negli accoppiamenti.
Ad oggi l’impiego di Viteria M6 su alluminio risulta sottodimensionato e critico nei carter disponibili
sul mercato.
Siamo riusciti a riprogettare tutto il carter con viteria M8 per tutti gli accoppiamenti (con sezione
resistente +70% rispetto ad un M6).
Ciò aumenta la stabilità ed il grado di sicurezza dell’utilizzatore
**UNICO CARTER AD ADOTTARE FILETTATURE M8 PER TORSEN-MONOBRACCIO-RAPPORTI

ACCOPPIAMENTO MONOBRACCIO
Un approfondito studio per ottimizzare l’accoppiamento tra Semicamere e Monobraccio garantisce
un impiego stabile e duraturo.
Oltre al centraggio e la fase, è stata posta particolare attenzione anche alla distribuzione omogenea
del carico delle viti, posizionandole in zone equidistanti tra di loro e dal centro, completamente in
acciaio altoresistenziale ad elevata inossidabilità, con testa cilindrica e filettatura metrica M8
**MANTIENE LA POSSIBILITÀ DI ALLOGGIARE QUALUNQUE ALBERO E TRASMISSIONI
Tabella Compatibilità

PIAGGIO
100CC APRILIA MOJITO CUSTOM 50 2T
100CC APRILIA SCARABEO CLASSIC 50 2T euro 4 2018-> (CA91M)
100CC APRILIA SCARABEO STREET 50 2T (PIAGGIO)
100CC APRILIA SCARABEO STREET 50 2T euro 4 2018-> (CA91M)
100CC APRILIA SPORTCITY ONE STREET 50 2T euro 2
100CC APRILIA SR (carb.) 50 2T LC 2004-> (PIAGGIO)
100CC APRILIA SR R 50 2T LC euro 4 2018-> (PIAGGIO CA81M)
100CC APRILIA SR R FACTORY 50 2T LC (PIAGGIO C361M)
100CC APRILIA SR DITECH GP1 50 2T LC (PIAGGIO C361M)
100CC APRILIA SR MOTARD 50 2T euro 2
100CC APRILIA SR MOTARD 50 2T euro 4 2018-> (CA41M)
100CC APRILIA SR R (carb.) 50 2T LC (PIAGGIO)
100CC APRILIA SR Street 50 2T LC euro 2
100CC DERBI ATLANTIS - BULLET 50 2T 2003->
100CC DERBI GP1 50 2T LC
100CC DERBI GP1 OPEN 50 2T LC
100CC DERBI GP1 REVOLUTION 50 2T LC
100CC DERBI VARIANT Sport 50 2T
100CC GILERA DNA 50 2T LC
100CC GILERA ICE 50 2T
100CC GILERA RUNNER PureJet 50 2T LC <-2005 100CC GILERA RUNNER PureJet 50 2T LC 2006->
100CC GILERA RUNNER SP 50 2T LC <-2005 100CC GILERA RUNNER SP 50 2T LC 2006-> (C451M)
100CC GILERA RUNNER 50 2T LC
100CC GILERA STALKER 50 2T
100CC GILERA TYPHOON X 50 2T
100CC ITALJET JET SET 50 2T
100CC ITALJET TORPEDO NEW 50 2T
100CC PIAGGIO NRG Power 50 2T LC euro 4 2018-> (CA71M)
100CC PIAGGIO DIESIS 50 2T
100CC PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T
100CC PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T LC
100CC PIAGGIO FLY 50 2T
100CC PIAGGIO LIBERTY 50 2T
100CC PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC 1998->
100CC PIAGGIO NRG MC3 Purejet 50 2T LC
100CC PIAGGIO NRG MC3 DT 50 2T
100CC PIAGGIO NRG MC3 DD 50 2T LC
100CC PIAGGIO NRG Power DD 50 2T LC
100CC PIAGGIO NRG Power DT 50 2T (C453M)
100CC PIAGGIO NRG Power Purejet 50 2T LC
100CC PIAGGIO TYPHOON 50 2T 2007->2010
100CC PIAGGIO TYPHOON 50 2T euro 2 2011->2017 (C421M)
100CC PIAGGIO TYPHOON 50 2T euro 4 2018-> (CA41M)
100CC PIAGGIO ZIP 50 2T 2000->
100CC PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC 2001->
100CC VESPA ET2 50 2T 2000->
100CC VESPA LX 50 2T
100CC VESPA Primavera 50 2T euro 2 (C533M)
100CC VESPA S 50 2T euro 2 (C381M)
100CC VESPA Sprint 50 2T euro 2
Cod: 99CRPT1000
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