Descrizione
Da Malossi possiamo offrirvi un set con la popolare "Fly Clutch" e la campana frizione abbinata.
La Fly Clutch è una frizione robusta, ideale per l'uso quotidiano, da sostituire semplicemente alla frizione originale. Può essere utilizzata anche su assetti leggermente regolati (sportivi).
La frizione viene fornita con un set-up di base leggermente più duro rispetto alla frizione originale, vale a dire che la frizione si innesta leggermente più tardi.
La campana della frizione fornita ha ottime proprietà di raffreddamento, anche in presenza di temperature di esercizio elevate, siano esse dovute a temperature esterne elevate o alla temperatura della guida in città, la frizione si innesta in modo affidabile.
Diametro interno della campana della frizione = 107 mm
- Campana della frizione in acciaio DC 04 laminato a freddo
- Denti saldati a TIG (sede dell'albero)
- alette di raffreddamento in acciaio rinforzato
- equilibratura estremamente precisa a macchina
- banda antivibrante saldata in 3 punti
- superfici temprate al nitruro
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 0,90 kg |
|---|---|
| Seria | Fly Clutch |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Kit frizione |
| Diametro frizione | 107mm |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
-
Italia
Spedizione gratuita: per ordini compresi e superiori a 350€ (corrieri BRT e SDA)
Spedizione standard: 8,00€ (corrieri BRT e SDA)
Spedizione standard isole: 9,20€ (corrieri BRT e SDA)
Spedizione con contrassegno: + 4,90€ (corrieri BRT e SDA)
Tempi di consegna: 24–48 ore. -
Europa
Spedizione standard: 27,90€ (corriere DHL)
Tempi di consegna: 3–5 giorni. -
America
Spedizione standard: 48,90€ (corriere DHL)
Tempi di consegna: 5–7 giorni.
Puoi aggiungere la spedizione assicurata per proteggere il tuo ordine da furti, smarrimenti o danneggiamenti durante il trasporto.
Resi e diritto di recesso
- Il consumatore ha diritto di recesso entro 14 giorni dalla consegna, senza penalità e senza doverne specificare il motivo (D.Lgs. 206/2005).
- Le spese di restituzione sono a carico del cliente e la merce deve essere restituita in perfetto stato di conservazione, inutilizzata, integra, con sigilli, etichette e imballi originali.
- Il rimborso viene effettuato sullo stesso metodo di pagamento entro i termini di legge, dopo la ricezione e la verifica della merce resa.
- Il diritto di recesso non si applica agli acquisti effettuati con Partita IVA.
In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di 5214112 - 5219142 kit frizione malossi fly clutch / clutch bell (minarelli)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
-
STEP 1Prepara l’area di lavoro su un banco stabile e assicurati che il motore dello scooter sia spento e freddo. Rimuovi il carter frizione seguendo le indicazioni del costruttore del veicolo.
-
STEP 2Smonta la frizione originale rimuovendo il dado centrale dell’albero primario e le viti di fissaggio della campana frizione. Fai attenzione a non danneggiare i componenti durante la rimozione.
-
STEP 3Estrai con cura la campana frizione e la frizione originale dal motore. Pulisci la sede dell’albero e la superficie di contatto assicurandoti che siano prive di sporco e residui.
-
STEP 4Posiziona la campana frizione Malossi Fly Clutch sull’albero primario, verificando che i denti e le sedi combacino correttamente. La campana presenta denti saldati a TIG e alette di raffreddamento in acciaio rinforzato.
-
STEP 5Monta la frizione Fly Clutch all’interno della campana, assicurandoti che sia correttamente allineata e che si inserisca senza forzature.
-
STEP 6Avvita e serra il dado centrale dell’albero primario e le eventuali viti di fissaggio della campana secondo le specifiche del costruttore del veicolo.
-
STEP 7Rimonta il carter frizione e verifica il corretto accoppiamento di tutti i componenti. Controlla che la frizione si innesti regolarmente, tenendo presente che il kit ha un set-up leggermente più duro rispetto all’originale.
-
STEP 8Effettua una prova su strada in condizioni di sicurezza per assicurarti della buona funzionalità della frizione e della campana, prestando attenzione a eventuali rumori anomali o comportamenti irregolari.
-
STEP 9Dopo il rodaggio iniziale, controlla nuovamente il serraggio di tutte le viti e il corretto funzionamento del sistema. Regola il componente seguendo le indicazioni del manuale ufficiale del veicolo.